La info de como hacerlo es de peugeot data, pero a la fecha de elaboración de este manual (Abril del 2008),la información había desaparecido de
internet, al parecer, por cambio de dominio de su portal.
Básicamente la idea es esta.
Para realizar todo este proceso debéis hacer:
1º- Extraer el RT3 soltando los dos tornillos TORX del 10.
2º- Soltar los conectores traseros del RT3, y dejarlo en un sitio resguardado de golpes.
3º- Sacar el marco de la pantalla quitando los dos tornillos TORX del 10 que hay en la parte
inferior. Tirar hacia ti desde la parte de abajo. La parte superior del marco va con pestañas. ¡Ojo de
no remoperlas!.
4º- Sacamos la pantalla quitando los 4 tornillos que la sujetan y desconectar la pantalla. Nos la
llevamos para casa y a desmontarla.
Quitar los tres tornillo TORX (no se que numero es) que sujetan la tapa.
Una vez la tapa fuera, soltar los conectores indicados con las flechitas. El de la parte baja es la cinta
flexible, y extremos la placa principal de magneti marelli (la que hace cortar el video).
Una vez la placa fuera quitamos los tornillos estrella de la tapa trasera de la pantalla.
Una vez la tapa fuera, liberamos dos fijaciones (una a cada lado) del protector de la placa
electrónica de la pantalla Philips tal y como indica la flecha
Soltamos la cinta plana de conexión.
Una vez fuera la tapa de protección tenemos el conector aqui ampliado. Este conector tiene 28 pins
soldados a la placa electrónica empezando de izquierda a derecha. Esta numeración es la que
corresponde a la numeros indicados en esquema del principio. El pin 13 (que no aparece el número)
es la entrada de video de la placa de Magneti Mareli a la placa Philips, y el 22 es una señal de reloj
(son los que se deben interrumpir). Hay diversas formas de hacerlo. La que he realizado yo (no he
podido hacer fotos) ha sido sacar el pin del conector, haciendo palanca con un "alfiler"(¿entendéis
el porque de no poder hacer fotos?) con el pin de al lado, desoldando la patilla separandola de la
placa electrónica, y extraerla del conector con unas pinzas directamente. Donde estaba soldado este
pin 22 a la placa electrónica hay que soldar un cablecillo lo mas fino posible (de 0,5mm² o 0,6mm²)
que será uno de los cables del interruptor. Justo donde marca la flechita.
La otra opción es aislar las conexiones del cable-cinta del 13 y el 22 con una doble capa de celo o
cinta aislante. Esta opción a la tercera vez que lo intentéis volveréis a la primera opción. Es muy
dificil, os lo aseguro. En la foto parece grande, pero la realidad es otra cosa. Comparar en la foto de
más abajo la diferencia entre el celo, la cuchilla de afeitar y el cable-cinta. Otra opción es ir a una
tienda de electrónica y ver si disponen de este modelo de cable-cinta, pero una vez estéis metidos en
faena no creo que estéis para perder tiempo.
Ahora ya vamos en proceso inverso. Empezamos a montar en primer lugar la placa de protección
del circuito impreso, colocando las fijaciones de nuevo en su sitio, y pasando el cable que hemos
soldado por el lateral del orificio. Seguidamente la placa trasera de la pantalla Philips, pasando el
cable de igual modo (ver foto).
Colocamos la placa de Magneti Marelli en su sitio de nuevo.
Identificamos el pin 6 (entrada de video directa a la pantalla Philips) y el pin 22.
Se sueldan los otros dos cables de la mismas caracterísicas que el primero.
A partir de aqui hay dos opciones:
SIMPLIFICADA (La recomendada)
Pasar el cable de video por el orificio del soporte del conector de la pantalla,
y soldar en la parte inferior, en el pin 11 del conector de la pantalla (ampliado)
La entrada del video ya la tenemos conectada sin modificar el cableado que viene desde el RT3.
Seguidamente pasaremos los cables del interruptor por uno de los orificios de ventilación de la tapa
de la pantalla.
Estos dos cablecillos os lo llevais a donde mejor os vaya bien, por accesibilidad, por comodidad,
por ocultar, etc, y le colocáis un interruptor como por ejemplo este. Os recomiendo compréis un
conector macho-hembra (cualquier cosa vale. Hasta enchufes planos macho-hembra que venden en
las ferreterías o tiendas de electricidad), o los que tienen en las casas de electronica que son mas
pequeños, por si tenéis que desmontar la pantalla por cualquier otra razón, y poder desconectar
dichos cables.
Y bien a partir de aqui ya tenéis desbloqueado el video. Con el conmutador abierto (OFF), la señal
de video entra directamente a la pantalla y podréis ver pelis, videos musicales, lo que queráis, a
traves de la entrada auxiliar de la guantera. No tenéis que poner el RT3 en modo video ni nada.
Cuando cerráis el conmutador (ON), cambia la pantalla a lo que teníais en el RT3, navegador,
audio, etc. "Tener en cuenta que la entrada AUX la debéis que tener activada, sinó el audio se corta
al pasar de 5 Km/h". Hay que ir a la Peugeot y que os la activen.
Así como con el interface multimedia DIETZ 1280 se pierde la navegación, con este sistema no.
Sólo abriendo y cerrando el interruptor vais cambiando de "pantalla".
La otra opción sería definitiva:
DEFINITIVA (La que he realizado yo, aunque no os la recomiendo por lo elaboriosa que és).
Soldar directamente los cables a las patillas del conector de la pantalla. Para ello se deben cortar tres
patillas, la 3, 4 y 6.
Esta es la foto de mi pantalla, pero por querer hacerlo bien con termoretractil, ocurrió que la tapa
tiene el encaste justo del conector de la fibra optica y tocaban los cables (no me percaté del tema).
Tocó recortarla para no volver a desmontar y empezar de nuevo.
Asi que para que no se escapen detalles hacer las soldaduras de la siguiente manera, pasando los cables justo por debajo de la fibra óptica, y no deberéis
recortar nada.
Ahora solo toca realizar una pequeña modificación en el conector que viene desde el RT3. Debéis
pasar el pin 11 al pin 6.
Debéis conseguir conectores QMS para poder poner el cable del interruptor en los pines 3 y 4. La
referencia de Peugeot és la 6542WY. Son del fabricante Tyco Electronics AMP.
Los conectores QMS.
Los dos cables en color negro con los susodichos terminales que aparecen en la foto anterior a esta,
son los cables del interruptor a situar segun lo comentado.
Os pongo unas fotos de como funciona, aunque es cierto que el coche está parado. En movimiento
funciona OK. Si os fijáis la botonera que está en el cenicero es la original ya que yo no llevo ni
sensores de aparcamiento, ni alarma de serie. Le compré la botonera completa (que se debe
modificar casi por completo). Hay que colocar reles y toda la pesca. En cuanto pueda hago un
esquema y le pongo.
La del video es la de la derecha que al pulsar......... Dentro video.
Video real grabado del funcionamiento
http://www.youtube.com/watch?v=Q94BaPw6v2c
ESQUEMA ELECTRICO ADAPTACION DE LA BOTONERA
Esta es la foto de la botonera 6554.FA
Y la trasera de la botonera con las conexiones que lleva en la foto siguiente a esta.
Dependiendo de los extras que lleve vuestro coche deberéis cortar mas o menos pins, y dependiendo
de lo que le queráis hacer evidentemente.
En mi caso como sólo temgo el bloqueo de puertas, pues los pins 2, 11, 5 y 8 fuera, y me quedo con
lo que tengo de serie.
Ahora tocaría la foto con la modificación de las pistas, y hasta que no me las pasen no las podré
poner (un poco de paciencia ya que ira en esta espacio)
El mando del parking, el rele magnético paso a paso (biestable por pulsos), y los relés con cinta 3M
a doble cara los he colocado en una caja de plastico duro de unas dimensiones aproximadas 10cm x
5cm x 3,5cm.
Cableamos todo conforme al esquema. El pulsador del mando es muy simple ya que proporciona
alimentación directa de la pila al circuito electrónico. En la foto, se puede apreciar que los únicos
contactos que "trabajan" de los cuatro que tiene, solo los dos de la izquierda que son los que hacen
de interruptor. Los dos de la derecha están soldados a la placa, supongo para que no estén sueltos. A
la tapa le he tenido que hacer un pequeño agujero porque es un pelin estrecha y toca el relé
biestable.
Una vez acabado todo y comprobado con la fuente de alimentación, nos vamos para el coche a
montar todo lo que se ha modificado y fabricado.
Pasamos los cables del interruptor de la pantalla, colocamos los terminales QMS en el conector,
tapamos la cajita, y para dentro. En el margen izquierdo (aunque no lo parezca) cabe bastante bien.
Ubicada la caja en el interior, ya es solo hacerle sitio a los nuevo cables, conectar positivo bajo llave
(lo he conectado en el mechero), negativo, y a montar el clima, RT3, etc.
Montar también el convertidor de 12Vcc a 220 Vac para alimentar el reproductor HDD 2,5", y el
TDT.
Y colorin colorao este tocho se ha acabao. Espero que os sirva de ayuda
MODIFICACION DE LA BOTONERA PARA MANDO PARKING
Dependiendo de los extras que lleve vuestro coche podéis utilizar bien el botón de los sensores, ó el
botón de la alarma. En el dibujo he marcado las dos opciones, pero "SOLO DEBÉIS UTILIZAR
UNA". Utilizar las que creais oportuna.
En primer lugar cortar los pines de la botonera según la opción que hayáis elegido, y de los extras
que lleve vuestro coche.
Ahora llega la hora de cortar las pistas que estan en un circulo ovalado (elipse), según la opción
elegida (ya se que me repito más que el ajo). Las marcas en naranja significa que debéis rascar la
protección de la placa (verde) hasta descubrir el cobre, lo suficiente para poder soldar uno de los
cablecillos. En el extremo de la placa debéis hacer un pequeño encaje (marcado en negro) para que
pase el hilo a la parte trasera, y también lo tenéis que hacer a la carcasa azul de la botonera. El hilo
que sale desde el punto gris es "SOLO DE INDICACION". El cable viene desde atrás, y aquí sólo
debéis soldar con estaño. En la siguiente foto lo veréis.
Los cablecillos que aparecen de los extremos vienen desde la parte de atrás. Los del punto gris son
los que se pasa por el agujerito y se suelda por la otra cara.
Pues llegado a este punto, estos dos cables os lo lleváis al pulsador del mando a distancia del
parking y lo soldáis en paralelo al que tiene el mando. Recordar que tenéis que hacer un orificio en
la carcasa azul de la botonera para sacar los cables.
Para los que tengan el mando con pila de 12V. lo podéis alimentar directamente (bajo llave) del
cenicero, por ejemplo. Los que tengan otro tipo de alimentación deberán fabricarse un divisor de
tensión.
Video ilustrativo del funcionamiento del mando a distancia.
http://www.youtube.com/watch?v=q3nTIp5q0Z0
Disculpar el pedazo de tocho, pero de todas formas espero os sea de gran ayuda.
Saludos.