ya que veo poca participacion en este foro, EXPONDRË mi hipotesis:

 Si falla el Cruiser, puede ser por las siguientes razones, 1º que el cable contactor con el pedal del embrage esté defectuoso que lo estaria si ya da tirones, quiero creerlo. Y que algo del motor le pida un bajon repentino que de lugar incluso a ser tan exagerado que desconecte el cruiser como ANOMALIA, como es el caso de una regeneración del filtro antiparíiculas. Que suele `pasar cuando se fuerza a realizarlo y por algun motivo aun no entiendo el porque no ha podido ser. FILTRO ANTIPARTICULAS DEFECTUOSO ?, CALCULADOR DE INYECTORES, MARIPOSA O VALVULA DE ADMISION DEFECTUOSA?.   PODRIAN SER UNA DE LAS RAZONES. Pero me declino mas, por un corte repentino de un comienzo de regeneracion. Lo cual explica que lleve 2500 kms sin regenerar. Cosa que seria incluso preocupante.

2º El tac tac tac, del ralentí de mi motor es porque descartado que los inyectores están correctos, pues no fugan gasoil, ni se les ve que trabajen por encima de los normal, es decir dos inyectores positivos y dos negativos. Que al ralentí son dos al 98 % y los otros al 106 %. Asi que me declino a un ruido de taques. Donde de los 8 posibles taques, alguno pueda haber cogido aire, al ser taques hidraulicos. que se soluciona con una purga de alguno de ellos extrallendole el aire y reponiendo aquel que presente deformaciones o descompensacion de peso.

 ejemplo de ello adjunto este enlace:  http://www.youtube.com/watch?v=c22b1qiYbug

 tienes RAZON COMPI:

   PEUGEOT 407  SPORT ST 2.0 HDI 136 CV FAP AÑO 2005.

 LO DEL TACO DE MOTOR ME PARECE QUE NO ES, NO SUENA A ESO. PORQUE SUENA POR EL CORAZON DEL MOTOR.

LO DE LOS TIRONES ME COMENTA EL MECANICO QUE ES PORQUE NO REGENERÓ DESDE HACIA 2500 KMS. Y DE LA BATERIA NO PUEDE SER PORQUE LLEVA CAMBIADA UN AÑO. ADEMAS, QUE CUANDO EL COCHE ANDA, LA ENERGIA LA PILLA DEL ALTERNADOR. 

 LO que se es que Peugeot me va a sacar las tripas a mi y al coche. Y debo saber hasta donde. he oido por internet varios ruidos parecidos al mio. y todo me declina al taqué.   Piston suena diferente, y ademas cuando acelera. Cosa que el mio no hace. La biela es descriptible, lo cual lo descarto. La cosa es que mi mecanico no sabe nada de nada. Y creo que voy a sacarlo de ahi y llevar a que lo miren en otro taller de la calle que me da mas confianza.

si es verdad que el pps te dice la ultima vez que hizo la generación, pero no te sabe decir cuando la tiene que hacer otra vez,yo e tenido que rellenar el aditivo y a veces e tenido que engañar a la centralita, abriendo el tapon de combustible echando gasoil al deposito para poner el posicionado a cero, y esperarme media  hora para que se borre el mensaje de la pantalla, pero es dificil saber cuando tiene que regenerar.

 SOLUCION:

  EL TAC TAC, ERA UN INYECTOR QUE AL PARECER CUANDO EL MECANICO DE LA CALLE MAS VIEJO QUE MATUSALEN LO TOCO, PRESIONANDO CON EL DEDITO. SE QUITO!!!!!!  JODER, PA FLIPAR !!!!   EL TIO DIO CON LA TECLA....

 SOLUCION, ADITIVO ESPECIAL DE LUBRICANCION, GASTAR EL DEPOSITO, ANDAR CON EL MUCHO, Y SINO CAMBIARLE LA TOBERA DEL INYECTOR. PORQUE EL INYECTOR NO ME DA NADA DE NADA EN EL COCHE NI EN LA CONDUCCION.

LA REGENERACION, TENIA UNA FUGA EL TUBO DE ESCAPE, POR AHI SALDRIA EN PARTE LA PRESION PARA REGENERAR, Y ESO DARIA LUGAR  A FALLAR LA OPERACION.  REGENERACION FORZADA, REINICIO, Y ABRAZADERAS NUEVAS Y APRETADAS.

 PERIODO  DE PRUEBA TYA OS DIRE.

COMPAÑEROS, EL TAQUETEO ME ESTA MATANDO. NO ME DEJA DORMIR, PORQUE SE QUE ES UNA MARICONADA Y NO DOY CON LA TECLA.

  Si pongo la mano con un trapo encima del 2º inyector empezando por la izquierda, se quita ese ruido metalico, pero si quito la mano sigue sonando (pero no la mano, sino el inyector) jeje Te imaginas!.

 No lo entiendo, solo me pasa con ese. Me raya el hecho que sea desde ese punto, Pues el inyector esta bien, le pusimos 4 inyectores de otro peugeot 407 y seguia. Asi que creo que son vibraciines que se trasmiten  a ese punto, (Al inyector). Que puede provocar ese ruido tan estupido y metalico, como a taques. 

 Esto me quema y me desespera, porque nadie sabe decirme al 100% cual es el problema.

 JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!! ME DESESPERA....

 LE HAN CAMBIADO LA POLEA DEL CIGUEÑAL, Y PARECE QUE SUENA MENOS. PERO SUENA ALGO AUN. Y EL MECANICO ME DICE QUE ESO YA ES DEL VOLANTE MOTOR. PERO ME HA ACONSEJADO QUE LO DEJE, QUE LO MISMO ME DURA TODA LA VIDA, QUE LO MISMO ME DURA UNOS MESES. EL COCHE ARRANCA BIEN Y ANDA BIEN. NO AY VIBRACIONES Y TODO ES APARENTEMENTE NORMAL. PUSO UN DESTORNILLADOR COMO SI FUERA UN MEDICO ENCIAMA DEL VOLANTE MOTOR Y SONABA CLOCK CLOCK, ASI QUE ERA ESO. 

 LARGA VIDA A ESE VOLANTE AMIGOS, QUE SINO LA LLEVAMOS JODIA.

 Hola, soy Julián y tengo un Peugeot 407 HDI 136c.v. del año 2004.

soy nuevo en el foro y que pena no haberlo encontrado antes, el mismo problema, pero totalmente igual al que describes al principio de todos los mensajes de este "asunto" (RUIDO AL RALENTI Y FALLO DEL CRUISER", lo estoy padeciendo yo con mi Peugeot, el coche tiene ya 170.000 km, el año pasado me toco cambiar la cremallera de la dirección (un pastón).

Y ahora, llevé el coche para cambiar la correa de la distribución y me dijeron que hacia un ruido raro al ralentí, yo no me había dado cuenta. Los problemas con el cruiser, los tirones y un día me dijo tirado el coche. Bueno lo describes muy bien en el primer mensaje.

La cosa es que no había manera de localizar el ruido, al final me han desmontado el motor entero, me han dicho que le han cambiado una biela, que de ahí venía el ruido. Se traduce en 2.000 eurazos. Que si lo llego a saber no arreglo el coche. Bueno eso si está arreglado, que todavía está en el taller.

Y al leer lo del volante motor, me estoy temiendo que todo lo que le han hecho a mi coche a sido para nada. Bueno, si alguien sabe más sobre este asunto y me puede ayudar lo agradecería.

Hos mantendré informados. 

Gracias.