Buenas

En carretera despejada mientras no te hagan soltar el acelerador y puedas mantanerlo fijo se pasan bastante bien. En ciudad en marchas cortas es insufrible. Una vez tuve que salir de un parking público con retención a la salida, a punto estuve de llamar a la grúa. Hay veces que apagando el motor y volviendo a arrancar desiste de la regeneración. Otras veces al minuto de arrancar se repite. Otra cosa que hace es echar gran cantidad de humo negro por el escape, debido a la combustión pobre por el poco oxigeno, señal de que el coche tiene la admisión obstruida.

Lo de echar gas-oil es porque al no tener FAP es absurdo pagar el alto costo del Eloys, este se inyecta en el depósito de combustible, y por tanto lo que haría sería que cíclicamente echará gas-oil en el depósito del mismo. ¿Para que vamos a pagar 80 o 100€ por el Eloys, si lo resolvemos con 6€?

Lo que haré yo cuando me lo pida (ahora tiene 150.000Km y todavía no me lo ha  pedido) es llenarlo con gas-oil, y aprovechar para echarle algun aditivo limpia inyectores por ejemplo, así de vez en cuando aditiva el combustible automáticamente.

Por lo que cuentas creo que es seguro que te habrán desaparecido. Cuéntame como te va, especialemente si el coche te indica algo, por que me da pistas para elliminar el mensaje de fallo del FAP.

Saludos

Hola

Me alegro que se te hayan quitado, tenía toda la pinta de ser de ahí. Recuerda que cuando quites el FAP se te encenderá el testigo de Fallo del sitema antipolución. No pasa nada, si hay otro aviso te seguira avisando. Solo se te quedará fijo el motorcito en la pantalla y al dar contacto te saldrá en la pantalla central, eso si esta ultima se quita en unos segundos. No obstante el testigo es bastante menos molesto que los tirones.

A ver si este verano me pongo y consigo apagarle el testigo engañando a la sonda. Creo que no es dificil.

Saludos.

Hola

No te preocupes que la regeneración se acaba a su tiempo como siempre.

Vamos a ver si damos con ello.

Los tirones que se te han quitado son más que tirones “cabalgadas” del coche. Parece que se va a papar si no aceleras, de repente como pisas acelera de golpe, se vuelve a quedar clavado  ect… Supongo que esto es así, como en mi caso.

Luego hay otros tirones que tuvo el mío antes de las cabalgadas, casi nuevo que lo hacía de vez en cuando, ni siquiera sabía lo que era la regeneración. Más que tirones son como retemblores muy leves a velocidad constante,  que se detectan claramente que son de motor. No son muy molestos pero se notan.

¿Te refieres a eso?

No obstante la regeneración algo se nota, ten en cuenta que preinyecta, aumenta carga al alternador etc. Yo donde más lo noto es con el climatizador, en ciudad que el coche al soltar el acelerador retiene mucho, casi se clava si está haciendo la regeneración. Alternador a tope+compresor+bajada de rendimiento por alta temperatura= se queda clavado al soltar el acelerador en marchas cortas.

Creo que lo suyo es ver un reprogarmador reconocido, que ya se lo haya hecho a alguien y esté contento, y anular regeneración,  EGR y de paso ya sin FAP se puede subir a unos 165cv sin problema, que se debe notar bastante. El coche va bien pero ya con 20c.v. más es lo suyo que pesa bastante.

Yo estuve a punto con TLR pero me pareció que era el conejillo de indias y me eche para atrás.

Saludos